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对高精度地图标注订单的思考

时间:02-20 点击: 1904次
考虑一:高精度订单落地,工业趋势顺畅推动。 咱们以为,高精度地图订单的落地,标明晰智能驾驭工业正沿着工业趋势的方向顺畅前行。是否代表工业开端加速?根据片面认知的差异,对此认知也有差异。咱们以为,关于任何一个工业而言,其一直是依照自己的客观节奏向前推动,不依靠于市场主体的片面认知。有时候,咱们以为一个工业进展超过咱们预期,其更多的是反映了咱们之前对这个工业的认知不行,不专业。从高精度地图工业进展来看,现在高德的高精度凯发k8旗舰厅-凯发k8注册登录拿到的车厂订单包含凯迪拉克和吉利,百度拿下的是长城 wey的高精度地图订单。需求说明的是,以上这些订单都还没有履行。因此,此次四维拿到宝马的高精度地图订单,标明整个智能驾驭工业正在顺畅向前推动。
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考虑二:关于高精度地图与 l3 车量产节奏。 咱们知道,当智能驾驭等级达到l3 以上之后,高精度地图就逐渐成为一个必需品。因此,高精度地图的应用是跟随全球整个 l3 量产的时刻节奏来推动。这里有两点值得咱们重视:
1)只要传统车厂 l3 车型量产才更有意义。由于新兴车厂(比方特斯拉、蔚来、小鹏、斑马等)尽管对新技术应用比较活跃,但在销量方面现在还比较少。例如, 2018 年特斯拉全球销量 24.5 万辆,其中美国地区销量为 18.2 万辆。而 2018 年我国乘用车销量为 2371 万辆。因此,只要传统车厂 l3 车型量产才能够提高 l3 车型的浸透率,高精度地图才能达到量产等级。
2)关键时刻节点 2020&2021。咱们看现在欧洲三大车厂 abb(奥迪、奔跑、宝马)以及日系首要车厂(丰田、本田、日产)都现已开端宣布自己 l3 车辆量产方案。 2018 年 ces 展宝马发布 inext 车型,它是纯电驱动中型奢华跨界车,具备 sae 定义的 level 3 级自动驾驭才能。2018 年 9 月宝马发布 inext电动 suv 车型 vision inext。根据宝马官方信息,首款量产版 inext 休旅将预定于 2021 年开端在德国工厂量产。奔跑方面,新一代奔跑 s 级轿车搭载 l3级自动驾驭体系,将于 2020 年发布,咱们预计, 其量产的时刻或将在 2021年。能够看出,传统车厂 l3 车型量产的时刻大约在 2021 年左右。 由此能够计算,高精度地图订单落地的时刻就是在 2019-2020 年。
考虑三:高精度地图的在智能驾驭中的人物地位。关于高精度地图与传统电子导航地图的不同,除了咱们通过字面能够直接理解到的当地之外,咱们需求着重两点。
1)人物地位的晋级。 在 l3 以上的智能驾驭中,高精度地图已不是简单给驾驭员看的地图(高精度地图面对的使用者是车,不是驾驭员),更多的是扮演半个传感器的人物。 高精度地图依托本身现已具备的先验信息,来补偿传感器在特定环境下的信息缺失和缺乏。也正由此,高精度地图产品的完善,需求图商与 tier1 和车厂,一起进行研发测试。就是由于高精度地图的数据最终是要与传感器的数据进行融合,一起来辅佐环境感知。
2)两个“实时”,实时更新和实时分发。高精度地图要比较好的发挥作用,需求满足实时更新和实时分发这个实时(更新和分发的数据并不是路途环境的所有数据,只是针对发生变化的环境数据)。 这就为图商提出更高的要求, 一方面需求专业、很多的专业地图收集车队;另一方面需求通过众包方法得到多样
化的数据来历。咱们以为,以上这两个“实时”既是高要求,也代表着高壁垒。
考虑四:高精度地图的商业形式。 关于高精度地图的商业形式,比较重视的点就是收费形式和单价。咱们知道,在传统电子导航地图中,是依照 license 来收费,价格根据高中低挡车型的不同,从几十到几百人民币不等。关于高精度地图而言,咱们以为,从单品价值量来看毫无疑问是上升的。
1)收费形式。 咱们以为,由于高精度地图的提供需求以云作为效劳载体, 其收费形式有望脱离传统地图 license 形式,采用按年(年费)或者按效劳量(效劳费)的付出方法进行。但即使像海外的图商 here、 tomtom,其高精度地图产品也还没有形成比较具体明晰的商业形式。 咱们以为, 高精度产品最终的收费形式需求图商、 tier1、车厂等工业链中首要参与者共同协商断定。
2)收费价格。关于高精度地图的单价,现在职业内还没有一致的价格规范。但咱们能够从几个维度去看。 第一,数据量。 高精度地图数据包含了多个维度数据,包含路途数据(车道线的方位、类型、宽度、斜度和曲率)、车道周边的固定目标信息(交通标志、交通信号灯等信息、车道限高、下水道口、障碍物及其他路途细节),以及基础设施信息(高架物体、防护栏、数目、路途边际类型、路旁边地标)。能够看出,高精度地图的数据量比传统地图至少要多一个数量级(10 倍以上), 甚至更多。 第二,收集和编译本钱。高精度地图收集车的本钱大约在上百万人民币的等级,而且要通过后期的编译制作,需求必定的人力本钱。 第三,重要性。高精度地图现已脱离单纯的导航人物,更多的是扮演传感器和途径规划人物,重要性更高。因此,咱们以为,高精度地图的价格或将比传统电子导航地图的价格要高一个量级。
考虑五:从产品依靠途径视点,等待四维高精度地图订单的不断落地。 咱们知道,四维一直是合资车厂首要的地图产品供应商。从轿车电子职业供需特色来看,产品供应商的切换一般也比较难。在竞争对手逐渐并行开展 2c 业务的时候,四维一直专注于 b 端车厂业务。从产品专业性和稳定性视点来看,其更加具有优势。咱们现已看到,四维传统的优势客户现已逐渐对四维发生必定的产品依靠。 2018 年 8 月,四维就与戴姆勒签订了 2020-2024 的导航电子地图出售协议。根据以上咱们分析能够知道,在这个是期间,奔跑是要推出并量产自己的 l3 车型。咱们以为,四维传统电子导航地图的优势客户(包含宝马、奔跑、丰田、特斯拉、福特等),有望继续在高精度地图产品方面,与四维进行合作。(编辑:凯发k8旗舰厅-凯发k8注册登录)
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